<b id="lijuv"></b>
      1. <video id="lijuv"></video>

      1. <label id="lijuv"></label>

        <wbr id="lijuv"></wbr>
      2. <u id="lijuv"><small id="lijuv"></small></u>
         
         
         
        長沙黃花國際機場鋼結構工程圓滿結頂潮峰鋼構獲嘉獎
        新聞來源: 發布日期:2011-05-20 09:11:00  作者:
         

        湖南省副省長陳肇雄出席結頂儀式集團副總裁張峰應邀參加


                本報訊(記者  於立華)由潮峰鋼構集團承建的湖南長沙黃花國際機場鋼結構工程于7月20日圓滿完成主體結構安裝任務。7月31日上午10時許,長沙黃花國際機場新航站樓舉行了鋼桁架結構和金屬屋面封頂儀式,這意味著黃花機場新航站樓的建設取得了階段性重大突破。黃花機場新航站樓接下來將進行內部裝修,2011年上半年將投入試運營。湖南省副省長陳肇雄出席封頂儀式,潮峰鋼構集團副總裁張峰應邀參加。


        湖南省迄今為止最大的鋼結構單體公共建筑


                據湖南省機場管理集團公司介紹,黃花機場第三代航站樓由主樓、聯廊及3個"半島"式候機廳等組成。新航站樓總面積達21.2萬平方米,是湖南省迄今為止最大的鋼桁架結構單體公共建筑,新航站樓最大的特點就是鋼結構工程量大,所有的零部件總重量多達14500噸。如果用20噸的貨車運載,需要700多臺車輛。按每車長10米計算的話,可排成7公里多的長龍。該項目建筑面積為目前使用的第二代航站樓的5倍,投資達12.36億元。其中主樓為地上兩層、地下兩層,地上的第二層為出發大廳等,地上的第一層為到達大廳、貴賓廳等。新航站樓建成后,將通過聯廊與擴建后的老航站區同時使用,機位數量與機位組合布局可以達到47個,其中75%為近機位,旅客最長步行距離不超過300米。
                預計到2015年,新航站樓將滿足高峰期每小時旅客吞吐量3940人次的要求,比目前的1800人次增長1倍多。黃花機場新航站樓自2009年6月份正式開工以來,500多名建設者日夜奮戰在工地,以確保工程如期完工。


        克服不利天氣完成鋼結構安裝任務


              長沙黃花機場鋼結構工程工期緊,技術難度大,質量要求高,潮峰鋼構集團在鋼結構總量增加4000噸、屋面高溫達50度的情況下按期完成安裝任務,特別是今年上半年3月、4月、5月份,湖南省出現了罕見的連續大雨天氣,累計時間近40天,這大大影響了安裝任務和施工工期。潮峰鋼構黃花機場項目部見縫插針,精心組織,科學施工,創造條件進行吊裝、焊接,克服不利天氣,于7月20日完成主體結頂。


        潮峰鋼構在封頂儀式上獲嘉獎


              省機場管理集團在封頂儀式上宣讀嘉獎令時指出,鋼桁架結構和金屬屋面封頂,標志著主體工程取得重大進展,也為總體工期控制的實現贏得了寶貴時間,各施工單位在文明施工,安全管理,工程質量,現場管理等方面作出了突出貢獻,為此,省機場管理集團隆重表彰并嘉獎包括擔負鋼結構主體工程建設的潮峰鋼構集團等多家施工單位,希望受到表彰的單位再接再厲,再創新高,再創佳績。


         
         
        Copyright@2018潮峰鋼構集團有限公司版權所有    技術支持:杭州巨創網絡
        分享到:
        99在线在线视频观看